Bolehkah penyelesaian urea marin 40% digunakan dalam kapal dengan sistem rawatan selepas?

Bolehkah penyelesaian urea marin 40% digunakan dalam kapal dengan sistem rawatan selepas?

Sebagai pembekal penyelesaian urea marin 40%, saya sering menghadapi pertanyaan daripada pemilik dan pengendali kapal mengenai keserasian produk kami dengan sistem rawatan selepas kapal mereka. Dalam blog ini, saya akan menyelidiki aspek teknikal, keperluan pengawalseliaan, dan pertimbangan praktikal untuk menjawab soalan: Bolehkah penyelesaian urea marin 40% digunakan dalam kapal dengan sistem rawatan selepas?

Aspek Teknikal Penyelesaian Urea Marin 40%

Penyelesaian urea marin 40% adalah penyelesaian berair yang tinggi dari urea. Urea, dalam konteks kapal selepas sistem rawatan, memainkan peranan penting dalam teknologi pengurangan pemangkin terpilih (SCR). SCR adalah kaedah yang berkesan untuk mengurangkan pelepasan nitrogen oksida (NOX) dari enjin diesel. Apabila gas ekzos panas dari enjin melepasi pemangkin SCR, urea dalam larutan terurai ke dalam ammonia (NH₃). Ammonia kemudian bertindak balas dengan NOx dalam gas ekzos, menukarnya menjadi nitrogen yang tidak berbahaya (n₂) dan air (H₂O).

Kepekatan 40% penyelesaian urea marin dirumuskan dengan teliti. Kepekatan yang lebih tinggi bermakna bahawa lebih banyak urea boleh didapati dalam jumlah penyelesaian tertentu. Ini boleh berfaedah dari segi ruang penyimpanan pada kapal. Kapal mempunyai ruang yang terhad, dan menggunakan penyelesaian kepekatan yang lebih tinggi membolehkan operasi lebih lama antara isi semula. Walau bagaimanapun, kepekatan yang lebih tinggi juga memerlukan kawalan yang lebih tepat terhadap sistem dos dalam sistem rawatan selepas.

Sistem dos dalam SCR selepas sistem rawatan mesti menyuntik dengan tepat jumlah penyelesaian urea yang tepat ke dalam aliran ekzos. Jika terlalu banyak urea disuntik, ia boleh menyebabkan slip ammonia, di mana ammonia yang tidak bereaksi dibebaskan ke atmosfera. Ammonia adalah bahan pencemar yang berbahaya dengan haknya sendiri, dan slip ammonia yang berlebihan juga boleh menyebabkan kakisan dalam sistem ekzos dan komponen hiliran. Sebaliknya, jika terlalu sedikit urea disuntik, kecekapan pengurangan NOx akan dikompromikan, dan kapal mungkin tidak memenuhi piawaian pelepasan.

Keperluan pengawalseliaan

Penggunaan penyelesaian urea laut dalam kapal dengan sistem rawatan selepas tertakluk kepada keperluan pengawalseliaan yang ketat. Peraturan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), khususnya piawaian IMO Tier III, menetapkan had pada pelepasan NOx dari kapal yang beroperasi di kawasan kawalan pelepasan (ECA). Peraturan -peraturan ini bertujuan untuk mengurangkan kesan alam sekitar perkapalan dan melindungi kualiti udara di kawasan pantai.

Untuk mematuhi piawaian IMO Tier III, kapal yang dilengkapi dengan SCR selepas sistem rawatan mesti menggunakan penyelesaian urea yang memenuhi spesifikasi kualiti tertentu. Penyelesaian urea mestilah kesucian yang tinggi, bebas daripada bahan pencemar seperti logam berat, yang boleh meracuni pemangkin SCR dan mengurangkan keberkesanannya. Penyelesaian urea marin 40% yang kami sediakan dihasilkan untuk memenuhi piawaian kualiti yang ketat ini. Ia menjalani ujian yang ketat untuk memastikan ia mengandungi kepekatan urea yang betul dan memenuhi keperluan kesucian.

Sebagai tambahan kepada peraturan IMO, sesetengah pihak berkuasa serantau dan kebangsaan mungkin mempunyai keperluan khusus mereka sendiri untuk penggunaan penyelesaian urea marin. Sebagai contoh, Kesatuan Eropah mempunyai set peraturan sendiri mengenai kualiti dan penggunaan cecair ekzos diesel (DEF), yang serupa dengan penyelesaian urea marin. Pengendali kapal perlu menyedari peraturan ini dan memastikan bahawa mereka menggunakan produk yang mematuhi.

Pertimbangan Praktikal

Apabila mempertimbangkan menggunakan penyelesaian urea marin 40% dalam kapal dengan sistem rawatan selepas, terdapat beberapa pertimbangan praktikal.

Penyimpanan dan pengendalian:
Penyelesaian urea marin 40% mempunyai keperluan penyimpanan dan pengendalian yang berbeza berbanding dengan penyelesaian kepekatan yang lebih rendah. Ia mempunyai titik pembekuan yang lebih tinggi, yang bermaksud bahawa dalam iklim sejuk, langkah berjaga -jaga khusus perlu diambil untuk mencegah penyelesaian dari pembekuan. Pembekuan boleh merosakkan tangki simpanan dan sistem dos. Sistem penebat dan pemanasan mungkin diperlukan untuk mengekalkan penyelesaian pada suhu yang sesuai.

Keserasian dengan sistem rawatan selepas:
Tidak semua selepas sistem rawatan direka untuk mengendalikan penyelesaian urea marin 40%. Sesetengah sistem yang lebih lama boleh ditentukur untuk penyelesaian kepekatan yang lebih rendah. Sebelum menggunakan penyelesaian 40%, pengendali kapal harus berunding dengan pengilang sistem rawatan selepas untuk memastikan keserasian. Dalam sesetengah kes, sistem dos mungkin perlu direkodkan semula atau dinaik taraf untuk mengendalikan penyelesaian kepekatan yang lebih tinggi.

Ketersediaan dan kos:
Ketersediaan penyelesaian urea laut 40% mungkin berbeza -beza bergantung kepada lokasi. Sebagai pembekal, kami berusaha keras untuk mengembangkan rangkaian pengedaran kami untuk memastikan produk kami tersedia untuk pengendali kapal. Dari segi kos, penyelesaian 40% mungkin mempunyai titik harga yang berbeza berbanding dengan penyelesaian kepekatan yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, potensi penjimatan dalam ruang penyimpanan dan selang isi semula yang lebih lama boleh mengimbangi kos yang lebih tinggi dalam jangka masa panjang.

Kesimpulan

Kesimpulannya, penyelesaian urea marin 40% boleh digunakan dalam kapal dengan sistem rawatan selepas, tetapi ia memerlukan pertimbangan yang teliti terhadap aspek teknikal, keperluan pengawalseliaan, dan pertimbangan praktikal. Penyelesaian kepekatan yang tinggi menawarkan kelebihan dari segi ruang penyimpanan dan operasi yang berpotensi lebih lama antara pengisian semula. Walau bagaimanapun, ia juga menuntut kawalan yang lebih tepat terhadap sistem dos dan mungkin memerlukan langkah tambahan untuk penyimpanan dan pengendalian.

Jika anda seorang pemilik atau pengendali kapal mencari bekalan penyelesaian urea marin yang boleh dipercayai 40%, kami berada di sini untuk membantu. Produk kami dihasilkan untuk piawaian kualiti tertinggi dan mematuhi semua peraturan yang berkaitan. Kami menawarkan pelbagai produk, termasukCecair urea 1000L,Cecair ekzos diesel laut, danCecair rawatan ekzos diesel.

Hubungi kami hari ini untuk membincangkan keperluan khusus anda dan memulakan rundingan perolehan. Kami komited untuk memberikan anda produk yang terbaik - berkualiti dan perkhidmatan pelanggan yang cemerlang.

Rujukan

1. Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO). "Piawaian Pelepasan IMO Tier III NOx."
2. Peraturan Kesatuan Eropah mengenai Fluida Ekzos Diesel (DEF).
3. Manual Pengilang untuk Kapal Selepas - Sistem Rawatan.